Frenos eólicos en camiones de largo recorrido.Brakes farms in long-haul trucks.Bremsen Farmen in Fernverkehrs-Lkw.

Se trata de Beneficiarnos de una acción que tiene que hacer inexorablemente un camión de largo recorrido que es frenar.

Todos sabemos que estos grandes vehículos, están dotados de efectivos alerones que hacen cortar el aire a su paso, logrando menos resistencia y por lo tanto gastar menos combustible o energía.

...pero y si pensamos a la inversa? , y si utilizamos este viento para frenar??  inspirado en el  pensamiento colateral, he diseñado unos frenos alimentados por el viento que nos impide el avance en un recorrido.

Imaginad que un camionero circula sobre una carretera cuesta abajo ... o se acerca a un peaje...va frenando, y todos sabemos que debido a la gran masa de estas magnificas maquinas, mas la velocidad de crucero que son capaces de adquirir, hacen sufrir y consumir mucho freno o "contra-energía",  la energía potencial es muy elevada.

Pensad que si fuéramos capaces de anular el alerón que dotamos en principio, para que circule con menos resistencia eólica, el freno sufriría menos, total, tiene que frenar, por lo tanto un poco de rozamiento no viene mal.

Pero si ademas, somos capaces de instalar unos molinos eólicos que absorban parte de ese rozamiento, habremos conseguido recolectar energía de un acto inexorable. Después, por medio de transformadores y acumuladores eléctricos, podremos almacenar esa energía eléctrica y utilizarla para lo que nos interese mas, incluso si llegara a ser un vehículo híbrido, habríamos utilizado la inercia de parada para darle movimiento a la maquina.

De manera practica y secuencial, el proceso es el siguiente:

1. El camionero empieza a frenar, los frenos standars empiezan a actuar por defecto
2. Si la frenada se amplia mas de X segundos, por lo que no sería una frenada puntual,  el vehículo tiene que bajar velocidad de forma drástica o paulatina, pero bajar. Entonces el alerón se pliega y deja al descubierto los 3 molinos eólicos que dotan el vehículo.
3. El camión frena por su propia frenada habitual mas el rozamiento que causa el aire en las turbinas de recolección eólica.
4. El camión tiene que frenar menos que de forma habitual y ademas recolecta parte de esa energía de parada de forma eléctrica, que sera posteriormente utilizada en lo que interese al conductor o se pueda aprovechar por tecnología aplicada.

Bueno, como siempre os dejo dibujos de prototipos o diseños:

ALERÓN SE PLIEGA Y QUEDAN A DESCUBIERTO LAS TURBINAS

DETALLES DE TURBINAS EN CAMIÓN Y RECOLECTANDO ENERGIA

TRANSFORMADORES ELECTRICOS

ACUMULADOR DE ELECTRICIDAD 

DETALLE DE TURBINA SECCIONADA

DETALLE DE TURBINA

Esto esto de momento amigos!

Nuevo diseño luces emergencia en vehículo policial.Newly designed police vehicle emergency lights.Neu gestaltete Polizeifahrzeug Notbeleuchtungen.

Hasta  ahora los diseños de luces de emergencia que teniamos en los vehiculos de seguridad del estado en España eran estos:

Como observan, eran paralelos a la parte frontal y fueron evolucionando en cuña para prestar menos resistencia a la masa de aire cuando entran en velocidad. Por lo tanto, ahorran combustible y ganan también velocidad pues tienen menos resistencia al aire que les rodea.

He querido poner mi grano de arena y voy a contribuir con un nuevo diseño que ahorra aún, mas combustible  y ademas incorporará otros complementos útiles para los agentes de policía.

En principio, solapo el paquete de luces de techo con un alerón en forma de flecha, y ademas colocado en la zona de atrás del techo del vehículo.  Incorporo una pantalla de "información y mando" para que se comunique con los vehículos que tengan a su espalda, esta pantalla podría incorporar cualquier grafismo o frase que el agente crea oportuno para la seguridad de la población.

Os dejo dibujos del nuevo diseño, por supuesto, mejorable en si mismo, pero como siempre, pongo la semilla para que los entendidos en seguridad lo acaben de rematar según homologaciones vigentes:

VISTA FRONTAL

VISTA TRASERA

VISTA LATERAL

DETALLES DE CERCA

Esto es todo, hasta otra!!

Sensor de peso en Asiento de conductor, proactivación por defecto del freno de mano. Weight sensor driver's seat, proactivación default handbrake . Gewicht Sensor Fahrersitz, proactivación Standard Handbremse

Se trata de activar el freno de mano de un vehículo POR DEFECTO, cada vez que un SENSOR DE PESO situado en el asiento del conductor, confirme que NO hay nadie sentado en el mismo.

Nos ahorraríamos muchas situaciones embarazosas o desastrosas como estas:

Lógicamente, deberíamos de tener a mano  un interruptor, para desactivar esta función, por si tenemos que mover el coche o si nos quedamos sin batería, por ejemplo.

Esto es todo amigos...hasta otra!!

Sistema de Red basado en la Proporción áurea.Network System based on the golden ratio.Network System basiert auf dem Goldenen Schnitt.

El que haya leído mas de una idea de esta pagina Web, habrá observado que me fascina la Biomimética, o lo que es lo mismo, copiar patrones universales o naturales y aplicarlos a los intereses humanos.

Ésta es otra idea  biomimética, y esta vez, reiteraré mi apoyo en la proporción áurea, hasta que no me hastíe no pararé de pensar en ella  (jeje).

He jugado con sus grafismos,  y al final, creo que he desarrollado un sistema en el cual, partiendo de la espiral logarítmica base, podremos darle alguna utilidad humana.


Sería útil, antes de comenzar a ver esta idea, veáis antes, estas dos anteriores, así podréis comprender mejor lo que quiero expresar:

http://www.zebyaneitor.com/2012/04/sistema-de-guias-comunicantes-basado-en.html

http://www.zebyaneitor.com/2012/04/estacion-de-ferrocarriles-inspirada-en.html


Os mostraré el desarrollo paso a paso:

Proporción Áurea Base

Suprimo rectas y me queda la espiral

Uno las dos espirales base... a 180º

Añado dos mas y formo una cruz

Vamos añadiendo sobre mitad de mitad de ángulos que resulten...

Empiezan a formarse, gráficos que no he pensado en construir, salen espontáneamente, simplemente uniendo de forma ordenada espirales logarítmicas, por algo esta proporción es "mágica" y la naturaleza la utiliza en diversos diseños...

Aunque aquí no se perciba, el circulo interior es muy definido y estructurado, es alucinante las formas que expresa 

Las espirales que forma van entretejiéndose consigo mismas, formando un sistema ordenado y sólidamente estructurado

Al final, os pondré dos vídeos pues no puedo expresar con fotografías LAS FORMAS QUE RESULTAN DE ESTA ESTRUCTURA, como observareis, se forma un sistema entrelazado que nunca he visto (no se si alguien lo ha visto en otros diseños) que me inspira, para la construcción de útiles para el hombre, os dejo los vídeos:

(son dos vídeos, el primero es un sistema menos denso, el segundo es un sistema muy desarrollado, por ejemplo...se me ocurre la construcción de estructuras para ruedas de vehículos, sin tener que tener que utilizar cámara de aire...)

os recomiendo pulséis agrandar el vídeo para ver los detalles que nos trasmiten

Ocupación urbanística en espacios muertos de autopistas. Occupation urban motorway in dead space. Beruf Stadtautobahn in Dead Space

Navegando por la Red, me encontré con este curioso vídeoclip:





El autor de este genial videoclip se llama Nicolas Reitze de la Universidad Diego Portales, y su proyecto lo denomina Eje Z.  Después de ver el vídeo, comprendemos perfectamente porqué lo denomina así, es capaz de "dar vida" a lo que conceptúa como Vacío Isla, simplemente desarrollando su proyecto en el Eje Z.

Gráficamente, efectúa este esquema:

para lograr, desarrollar su proyecto:

que consiste en la instalación de un sistema compuesto por grandes anillos de helio colocados a cierta altura sobre los nodos críticos de la ciudad. Son elementos dóciles al movimiento provocado por los vientos, conectados a un tensor, quedan a merced del viento como volantines, pero si el viento fuera demasiado fuerte, son capaces de recogerse hasta su base mediante un “winche” instalado en su base. Así mismo, son elementos dóciles a los cambios de luz, reflejando el sol de día e iluminándose de noche mediante luces leds de alta luminiscencia. La energía necesaria para hacerlos funcionar proviene de unos paneles solares ubicados en la base del proyecto.



Este proyecto es atractivo y como pretende, integra a las Vacio Islas en la ciudad....pero no me quedé conforme o satisfecho con todo esto.

Como él consideró, me desvinculé de la idea y pensé.... que en vez de Eje Z ...mejor Eje (-Z).


Cuando digo esto, me refiero a que se puede también considerar la base del trébol o la base de Vacio Isla,  como espacio a habitar, y ademas habitar de una manera PRACTICA, no solo ornamental o señalética. Como estáis pensando, me refiero a soterrar las instalaciones o ideas a considerar, debajo de las "Vacio Islas", dejando espacio libre arriba, ....habría integración pero ademas........ con utilidad.

Por esto lo llamo Eje (-Z):

Una vez conceptuado la idea de -Z, solo queda imaginar ¿que podríamos encajar en ese soterramiento?, y me inclino a pensar, que lo mejor, son Servicios para la misma autovía o autopista.
Los servicios de mantenimiento, socorro y/o vigilancia.

Para recrear la idea, he dibujado unas escenas en la que conviven perfectamente todo lo hablado anteriormente:

Planta de encrucijada tipo trébol

Detalle de las instalaciones soterradas

Interior de soterramiento

Hasta otra!!